Izgradnja bulevara, odnosno podvožnjaka, koji bi spojio Bulevar Save Kovačevića sa budućim Zmaj Jovinim bulevarom na Starom aerodromu, još je pod znakom pitanja, iako je izrada glavnog projekta ugovorena još prije dvije godine.

Ovaj projekat je predstavljen kao jedan od prioriteta, ali njegova realizacija još nije izvjesna.

„Izrada Glavnog projekta nastavka Bulevara Save Kovačevića do Ulice Zmaj Jovine ugovorena je sa preduzećem Civil engineer d.o.o. iz Podgorice, a sve u skladu sa izdatim urbanističko-tehničkim uslovima od strane nadležnog Sekretarijata i tehničkim uslovima izdatim od Željezničke infrastrukture Crne Gore. Glavni projekat je pozitivno revidovan od strane revizora preduzeća Projectman d.o.o. Međutim, Željeznička infrastruktura nije dala saglasnost na ovaj projekat“, kazali su portalu Dnevno.me iz Glavnog grada.

Predračunska vrijednost radova po projektu iznosi 8.192.475,64 eura.

Direkciji za Imovinu, kako kažu, predat je ovjeren Elaborat eksproprijacije za Bulevar Save Kovačevića, odnosno izgradnju podvožnjaka, od Ulice Mitra Bakića do Bulevara Josipa Broza Tita, na dalju nadležnost 29. decembra 2020.

„U toj proceduri Direkcija za imovinu dostavlja Elaborat Upravi za katastar i državnu imovinu koja angažuje komisiju za procjenu. Pojedinosti po ovom pitanju nemamo, niti smo upoznati“, navode iz Glavnog grada.

Kako saznaje portal Dnevno.me procjenitelj je već jednom bio na terenu početkom maja, ali je spriječen u obavljanju predviđenog posla, jer je, kako je rekao naš izvor, sudski vještak došao bez najave ili legitimisanja direktoru, a zaposleni su ga zatekli kako uzima mjere radi procjene vrijednosti objekata ŽICG, za koje tvrdi da su predviđeni za rušenje.

Glavni grad je, kako su ranije isticali iz ŽICG, predvidio rušenje nekoliko objekata ŽICG koji su u funkciji željezničkog saobraćaja i održavanja pruga, čime bi se ugrozila cjelina željezničke infrastrukture, a moguće i ugrozila bezbjednost željezničkog saobraćaja. Među predviđenim objektima za rušenje je i nekoliko kolosijeka.

U pitanju je jedna od najsloženijih saobraćajnih veza, kako zbog same gradnje ispod kompletne željezničke infrastrukture, tako i potrebe stalnog funkcionisanja željezničkog saobraćaja tokom izgradnje bulevara.

Na trasi bulevara se nalazi nekoliko objekata željeznice, koje je neophodno izmjestiti prije početka radova. U pitanju je višemilionska investicija, pa još nije ni poznato ko će finansirati cjelokupnu izgradnju.

Nezvanična predviđana pokazuju da bi trošak izmještanja mogao praktično da dostigne vrijednost izgradnje samog bulevara. Zbog toga je i dogovoreno da se izradi studija o mogućim lokacijama koje neće ugrožavati izgradnju podvožnjaka.

„Izvještaj o procjeni se od strane Uprave za katastar i državnu imovinu dostavlja Direkciji za imovinu Glavnog grada. Po dobijanju Izvještaja o procjeni tek se može razgovarati i praviti dogovori i sporazumi po ovom pitanju. U 2020. godini Glavni grad zaključio je ugovor sa Upravom javnih radova o finansiranju određenih objekata u kom je između ostalih i izgradnja nastavka Bulevara Save Kovačevića“, kazali su iz Glavnog grada.

Iako je glavni projekat pozitivno revidovan od strane revizora preduzeća “Projectman” d.o.o, zeleno svjetlo nije dobio od Uprave za željeznički saobraćaj, ali ni Željezničke infrastrukture Crne Gore. 

U Željezničkoj infrastrukturi su, kako saznajemo, mišljenja da projekat nije tretiran kao „složeni projekat“, te zbog toga nije mogao dobiti zeleno svjetlo.

Da bi se realizovao projekat neophodno je rušenje nekoliko hangara i kolosijeka, odnosno njihovo izmještanje, što očigledno nije obuhvaćeno projektom.

Na sastancima je, kako kaže naš izvor, bilo predloga i da se radi nadvožnjak, obrazlažući tu ideju finansijskim aspektom. Ukupna vrijednost projekta bila bi približno slična.
Ipak, ta opcija nije bila prihvatljiva za Glavni grad, ali ni za projektanta.

„Što se tiče toga da se na mjesto predviđenog podvožnjaka izgradi nadvožnjak, isto nije prihvatljivo, jer je planskom dokumentacijom tj. urbanističko-tehničkim uslovima definisan podvožnjak. Osim toga, projektant je analizirao mogućnost izgradnje nadvožnjaka, te je došao do zaključka da je isto, zbog visine kontaktne mreže od 7,5 metara i uklapanja u postojeću saobraćajnicu, nemoguće realizovati“, navode iz Glavnog grada.